Stanovení mezního stavu IF oceli při zvýšených rychlostech lokalizované deformace výlisků autokaroserií

Abstract

Představená disertační práce se zabývá deformačním chováním analyzovaného typu anizotropního materiálu bezintersticiální oceli (IF) za různých deformačních podmínek. Tento typ oceli je v praxi využíván na lisování tvarově složitých karosářských dílů (např. dveře, kapota, vnitřní tunel) a prezentuje tak hlubokotažný materiál používaný v automotive. Provedené analýzy jsou zaměřeny na materiálovou odezvu analyzovaného materiálu za různých stavů napětí/deformací a rychlostí zatěžování i z pohledu mikrostrukturního vývoje deformace pomocí krystalografických analýz (EBSD). Motivací pro představenou studii je reálný stav, kdy složitost dílů a lokalizace deformací kladou extrémní nároky na technologické procesy i samotnou tvařitelnost materiálů. Vyplývající efekty jsou v práci analyzovány s využitím reálných lisovaných dílů s odstupňovanou úrovní přetvoření. Vznik lokalizované deformace v kritických místech výlisků je ovlivněn řadou působících vlivů na plastické deformování materiálu. Z tohoto důvodu byly pro popis jednotlivých možných vlivů začleněny materiálové testy za různých zatěžovacích stavů. Část disertační práce byla zaměřena i na testy možného nedestruktivního měření stavu plastické deformace pomocí metody měření Barkhausenova šumu Z obdržených výsledků byl zjištěn značný vliv jednotlivých zatěžujících stavů na mechanickou odezvu analyzovaného materiálu a odlišnou tendenci k lokalizaci deformace. Výsledky jsou prezentovány v rámci jednotlivých kapitol a mají značný vliv na vznik lokalizované deformace v kritických místech reálných výlisků. Typický projev deformace v těchto kritických místech byl v práci představen. Vhodnost zvolené nedestruktivní metody (MBN) pro zachycení úrovně plastické deformace zkoumaného materiálu byla potvrzena.