Vliv velikosti aktivní plochy brzdového světla na reakční dobu řidiče

Vrábel, Luboš

Publikace:
Vliv velikosti aktivní plochy brzdového světla na reakční dobu řidiče

Diplomová práceopen access

dc.contributor.advisor	Jilek, Petr
dc.contributor.author	Vrábel, Luboš
dc.date.accepted	2021-06-08
dc.date.accessioned	2021-07-07T07:57:56Z
dc.date.available	2021-07-07T07:57:56Z
dc.date.issued	2021
dc.date.submitted	2021-05-17
dc.description.abstract	Práce je zaměřena na ověření vlivu velikosti aktivní plochy brzdových světel na reakční dobu řidiče silničního vozidla za stanovených reálných situací a je rozdělena na dvě části. První teoretická část se zabývá vývojem zadního osvětlení vozidel a legislativou týkající se brzdových a obrysových světel včetně existujících současných řešení. Dále je popsáno zrakové vnímání a reakční doba řidiče včetně vybraných faktorů ovlivňujících reakční dobu řidiče. Druhá část práce se věnuje experimentálnímu měření rozdílu reakční doby řidiče vzhledem k velikosti aktivní plochy brzdových světel. Reakční doba je měřena pro dvě velikosti aktivních ploch brzdových světel, přičemž jsou stanoveny dvě podmínky: přímý pohled a odklon pohledu. Výsledky měření jsou následně porovnány a vyhodnoceny. Cílem práce je základní experimentální ověření do jaké míry ovlivňuje velikost aktivní plochy brzdového světla reakční dobu řidiče.	cze
dc.description.abstract-translated	The theses is focused on the influence verification of the break lights' active surface on the vehicle driver's reaction time under stating real situations. It is divided into two parts. The first theoretic part describes the vehicle rear light development and the legislation concerning break and contour lights including existing contemporary solutions. Further there are described sight perception and a driver's reaction time including representative influencing factors with the impact on the driver's reaction time. The second part is dedicated to the experimental measurement of the driver's reaction time difference related to the size of break lights' active surface. The reaction time is measured for two sizes of break lights' active surface where two conditions are given: straight look and look diversion. The measurement results are afterwards compared and assessed. The objective of the theses is to verify experimentally the scope of break lights' active surface size impact on the driver's reaction time.	eng
dc.description.defence	Student přednesl obhajobu své diplomové práce. Vyčerpávajícím způsobem zodpověděl otázky z oponentního posudku i doplňující otázky členů komise.	cze
dc.description.department	Dopravní fakulta Jana Pernera	cze
dc.description.grade	Dokončená práce s úspěšnou obhajobou	cze
dc.format	77 s.
dc.identifier.stag	41973
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10195/77994
dc.language.iso	cze
dc.publisher	Univerzita Pardubice	cze
dc.rights	Bez omezení
dc.subject	řidiči	cze
dc.subject	vozidla	cze
dc.subject	aktivní plocha brzdového světla	cze
dc.subject	reakční doba	cze
dc.subject	optický podnět	cze
dc.subject	drivers	eng
dc.subject	vehicles	eng
dc.subject	active surface of breaking light	eng
dc.subject	reaction time	eng
dc.subject	optical impulse	eng
dc.thesis.degree-discipline	Dopravní prostředky: Silniční vozidla	cze
dc.thesis.degree-grantor	Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera	cze
dc.thesis.degree-name	Ing.
dc.thesis.degree-program	Dopravní inženýrství a spoje	cze
dc.title	Vliv velikosti aktivní plochy brzdového světla na reakční dobu řidiče	cze
dc.title.alternative	The influence of active break light size on driver's reaction time	eng
dc.type	diplomová práce	cze
dspace.entity.type	Publication