Model provozní efektivity technologie Wheeltug

Abstract

Disertační práce se zabývá problematikou zavedení nové technologie WheelTug do pozemního letového provozu. Má pomoci zodpovědět otázku, zda zavedení této technologie do praxe přinese letištím bezpečný a efektivní provoz a to s ohledem na budoucí souběžný pozemní provoz letadel vybavených systémem WheelTug i bez něj. Současně přináší návrh metodiky, postupů a pravidel pro letiště, jež se do budoucna budou muset s provozem letadel vybavených touto (či jinými obdobnými) technologií vyrovnat. Práce vychází ze stávajících postupů pro pozemní odbavení letadel, vlivu leteckého provozu na životní prostředí (emise, hluk), možností optimalizací pozemního provozu a informací o vlastní technologii WheelTug. Pomocí simulačního programu ARCPort ALTOCE byly v závislosti na velikosti letiště zjišťovány přínosy a nedostatky spojené se zavedením technologie WheelTug do pozemního provozu letadel a to jak z pohledu provozního, tak z pohledu úspory paliva a snížení emisí.