VLIV KONFIGURACE ETCS NA VZDÁLENOST MEZI MÍSTEM ZASTAVENÍ VLAKU A KONCEM VLAKOVÉ CESTY

dc.contributor.author	Nachtigall, Petr	cze
dc.date.accessioned	2017-05-11T11:06:10Z
dc.date.available	2017-05-11T11:06:10Z
dc.date.issued	2016	cze
dc.identifier.issn	1801-674X	cze
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/10195/67537
dc.description.abstract	Článek navazuje na předchozí publikační činnost a zaměřuje se na parametry nastavení ETCS ve vztahu ke vzdálenosti mezi čelem vlaku a polohou hlavního návěstidla. Byl proveden terénní průzkum a na jeho základě byla stanovena doporučení pro zkrácení této vzdálenosti..	cze
dc.format	p. 124-130	cze
dc.language.iso	cze	cze
dc.relation.ispartof	Perner´s Contacts, volume 11, issue: 3	cze
dc.rights	open access	cze
dc.subject	ETCS	cze
dc.subject	prokluzová vzdálenost	cze
dc.subject	brzdná křivka	cze
dc.subject	ETCS	eng
dc.subject	overlap distance	eng
dc.subject	braking curve	eng
dc.title	VLIV KONFIGURACE ETCS NA VZDÁLENOST MEZI MÍSTEM ZASTAVENÍ VLAKU A KONCEM VLAKOVÉ CESTY	cze
dc.title.alternative	IMPACT OF ETCS CONFIGURATION ON DISTANCE BETWEEN TRAIN STOP AND END OF TRAIN PATH	eng
dc.type	article	cze
dc.description.abstract-translated	The paper follows on previous author’s paper about ETCS and capacity. The focus is on parameters of ETCS and the distance between the head of the train and the position of the main signal. On the basis of the field survey some recommendations were stated.	eng
dc.peerreviewed	yes	cze
dc.publicationstatus	postprint	cze
dc.relation.publisherversion	http://pernerscontacts.upce.cz/44_2016/Nachtigall.pdf
dc.identifier.obd	39876985	cze