Využití superkapacitorů v trakčních pohonech

Duda, Vlastimil

dc.contributor.advisor	Gregora, Stanislav
dc.contributor.author	Duda, Vlastimil
dc.date.accessioned	2010-07-03T15:04:50Z
dc.date.available	2010-07-03T15:04:50Z
dc.date.issued	2010
dc.identifier	Univerzitní knihovna (sklad)	cze
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/10195/36745
dc.description.abstract	Cílem mojí diplomové práce je návrh a dimenzace superkapacitoru pro reálný trakční pohon. Jako trakční pohon jsem zvolil trolejbus typ 28 Tr Solaris a to z toho důvodu, že se jedná o nový typ vozu MHD, který jezdí i v Pardubicích od roku 2008. Jeho technická data, výhody a nevýhody jsou uvedeny v kapitole 4. Pro návrh superkapacitoru jsem zvolil úsek mezi Pardubicemi (zastávkou Dubina sever) a Počapelské Chalupy, jejichž vzdálenost činí 2 200 m. Tím nasimuluji akční rádius trolejbusu, tzn. že trolejbus nebude v tomto úseku poháněn elektrickou energií získanou z trolejového vedení, ale bude využívat naakumulovanou energii v superkapacitoru, která bude dodávána z rekuperačního obvodu. V závěru této diplomové práce jsem provedl ekonomické zhodnocení výhodnosti superkapacitoru a Nikl?metalhydridové baterie NiMH, popřípadě zda by bylo ekonomicky vhodnější úsek pokrýt trolejovým vedením.	cze
dc.format	59 s.	cze
dc.format.extent	1440400 bytes	cze
dc.format.mimetype	application/pdf	cze
dc.language.iso	cze
dc.publisher	Univerzita Pardubice	cze
dc.rights	Bez omezení	cze
dc.subject	Superkapacitor	cze
dc.subject	trakční pohon	cze
dc.subject	rekuperační obvod	cze
dc.subject	akumulace energie	cze
dc.subject	Supercapacitor	eng
dc.subject	traction drive	eng
dc.subject	recovery circuit	eng
dc.subject	energy storage	eng
dc.title	Využití superkapacitorů v trakčních pohonech	cze
dc.title.alternative	Use supercapacitors in traction drives	eng
dc.type	diplomová práce	cze
dc.contributor.referee	Doleček, Radovan
dc.date.accepted	2010
dc.description.abstract-translated	The aim of my thesis is the design and dimensioning of supercapacitors for real traction drive. As the traction drive I chose a type of trolley bus 28 Tr Solaris from the Skoda company because it is the latest type of vehicle stop that uses the third drive phase asynchronous motor so called traction engine III. generation, which also runs in Pardubice from tje end of 2008. His technical data, advantages and disadvantages are listed in Chapter 4 For the design I chose the stretch between Pardubice (Dubina north stop) and Počapelské Cottages, whose distance is 2200 m. I simulate the radius of trolley, ie. the trolley will not be powered with electric power obtained from overhead lines, but will use the accumulated energy in supercapacitor, which will be supplied from the heat recovery circuit. At the conclusion of this thesis, I made an economic evaluation of advantages of supercapacitors and Nickel-metalhydrid NiMH batteries, which I suggested as the other possible alternative solution of the accumulation of energy, or whether it would be economically preferable to cover the stretch with contact overhead line.	eng
dc.description.department	Katedra elektrotechniky, elektroniky a zabezpečovací techniky v dopravě	cze
dc.thesis.degree-discipline	Dopravní infrastruktura-Elektrotechnická zařízení v dopravě	cze
dc.thesis.degree-name	Ing.	cze
dc.thesis.degree-grantor	Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera	cze
dc.identifier.signature	D22460
dc.thesis.degree-program	Dopravní inženýrství a spoje	cze
dc.description.defence	Uchazeč stručně seznámil komisi se svou diplomovou práci. Po prezentaci hlavních výsledků a závěrů diplomové práce zodpověděl dotazy vedoucího a oponenta diplomové práce. V diskusi o diplomové práci stručně zodpověděl všechny dotazy členů komise.	cze
dc.description.grade	Dokončená práce s úspěšnou obhajobou	cze