Digitální knihovna UPCE přechází na novou verzi. Omluvte prosím případné komplikace. / The UPCE Digital Library is migrating to a new version. We apologize for any inconvenience.

Publikace:
Strength control of the hood of diesel electric locomotive

Článekopen accesspeer-reviewedpublished
Zobrazit minimální záznam
dc.contributor.authorTomek, Petr
dc.contributor.authorStředová, Doubravka
dc.date.accessioned2014-01-21T09:18:51Z
dc.date.available2014-01-21T09:18:51Z
dc.date.issued2013
dc.description.abstractThis article presents two methods for evaluating strength of hood railway locomotives. The hood is subject to the standards for railway applications ČSN EN 12663-1 [1]. The first method is anchored in the standard for rail applications ČSN EN 12663-1 [1]. This method is based on the principle of evaluation of the pseudo-elastic stress. The second method uses the results of nonlinear numerical analyzes GMNA. The second method is based on the knowledge of modern science and technology. Structural strength is then evaluated from the real limit state. The results in this article are used for the structural design modifications to the existing hood.eng
dc.description.abstract-translatedTento článek představuje dvě metodiky pro vyhodnocení pevnosti kostry kapoty železniční lokomotivy. Kostra kapoty podléhá ustanovením normy pro železniční aplikace ČSN EN 12663–1[1]. První metoda je zakotvená v normě pro železniční aplikace ČSN EN 12663–1[1]. Tato metoda je založená na principu vyhodnocení tzv. pseudoelastických napětí. Druhá metoda využívá výsledky nelineární numerické analýzy GMNA. Použití druhé metody vychází z poznatků současné vědy a techniky. Pevnost konstrukce je potom vyhodnocena ze skutečného mezního stavu. Výsledky v tomto článku jsou použity pro změny stávajícího konstrukčního řešení kapoty.cze
dc.description.abstract-translatedDieser Artikel stellt zwei Methoden für die Festigkeitsbewertung von Haubenskelett von Lokomotive vor. Das Haubenskelett unterliegt den Normen für Bahnanwendungen ČSN EN 12663-1 [1]. Die erste Methode wird in der Norm für Bahnanwendungen ČSN EN 12663-1 [1] angeführt. Dieses Verfahren ist auf dem Prinzip der Auswertung der Pseudo-elastische Spannung aufgebaut. Die zweite Methode verwendet die Ergebnisse der nichtlinearen numerischen Analysen GMNA. Die zweite Methode ist auf den Erkenntnissen der modernen Wissenschaft und Technologie aufgebaut. Konstruktionsfestigkeit wird dann von dem tatsächlichen Grenzzustand evaluiert werden. In diesem Artikel ausgeführte Ergebnisse sind für die Änderungen an dem bestehenden Haubenskelett verwendet.ger
dc.formatp. 205-219eng
dc.identifierUniverzitní knihovna (studovna)
dc.identifier.isbn978-80-7395-684-4 (tisk)
dc.identifier.isbn978-80-7395-685-1 (online)
dc.identifier.issn1211-6610
dc.identifier.signature47578-18
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/10195/54120
dc.language.isoeng
dc.peerreviewedyeseng
dc.publicationstatuspublishedeng
dc.publisherUniverzita Pardubice
dc.relation.ispartofScientific papers of the University of Pardubice. Series B, The Jan Perner Transport Faculty. 18 (2012)eng
dc.rightsopen accesseng
dc.titleStrength control of the hood of diesel electric locomotiveeng
dc.title.alternativeKontrola pevnosti kapoty diesel elektrické lokomotivycze
dc.title.alternativeNachkritisches verhaltung die zylindrische schaleger
dc.typeArticle
dspace.entity.typePublication

Soubory

Původní svazek

Nyní se zobrazuje 1 - 1 z 1
Náhled
Název:
TomekP_StrengthControl_2013.pdf
Velikost:
840.33 KB
Formát:
Adobe Portable Document Format
TomekP_StrengthControl_2013.pdf (840.33 KB)

Licence svazku

Nyní se zobrazuje 1 - 1 z 1
Náhled
Název:
license.txt
Velikost:
1.71 KB
Formát:
Item-specific license agreed upon to submission
Popis:
license.txt (1.71 KB)

Kolekce

2012/18 Scientific papers, Series B