Nedestruktivní diagnostika konstrukcí vozovek pozemních komunikací georadarem

Matula, Radek

Publikace:
Nedestruktivní diagnostika konstrukcí vozovek pozemních komunikací georadarem

Disertační práceopen access

dc.contributor.advisor	Pospíšil, Karel
dc.contributor.author	Matula, Radek
dc.contributor.referee	Kořenská, Marta
dc.contributor.referee	Vysloužil, Jiří
dc.contributor.referee	Komačka, Jozef
dc.date.accepted	2013
dc.date.accessioned	2014-01-08T09:06:57Z
dc.date.available	2014-01-08T09:06:57Z
dc.date.issued	2013
dc.description.abstract	Výzkum prezentovaný v předkládané disertační práci je zaměřen na zjištění limit přesnosti určení přesné polohy kluzného trnu nebo kotvy (výztužný prvek) při použití georadaru (GPR) tak, aby mohla být identifikována potenciálně riziková místa, kde může vlivem nesprávně uloženého výztužného prvku vzniknout v CB krytu dříve či později porucha. Kluzné trny a kotvy ve spárách cementobetonového krytu, zejména dálničních vozovek, mají zabezpečit spolupůsobení jeho sousedních desek tak, aby nedocházelo mj. k jejich vertikálnímu posuvu vůči sobě. Výztužné prvky jsou do budoucích spár vkládány při stavbě CB krytu většinou strojově, přitom technologie pokládky a následného hutnění betonové směsi mohou způsobit takové vychýlení polohy výztužného prvku, že jeho konečná poloha ve ztvrdnutém betonu neodpovídá normovým hodnotám. Výzkum provedený v rámci této disertační práce vytváří jeden komplex s výzkumným projektem řešeným v Centru dopravního výzkumu, v. v. i. (CDV), který zkoumá vliv míry nesprávného uložení výztužného prvku na kvalitu výsledného díla a mechanismy, které se přitom uplatňují. Práce také konfrontuje použití georadaru v diagnostice vozovek pozemních komunikací s jinými metodami (zejména s metodou MIT Scan), ověřuje výsledky jádrovými vývrty a ukazuje možné kombinace s rázovým zařízením FWD. Na základě výsledků této disertační práce v kombinaci s výsledky zmíněného projektu CDV bude možno při přejímacích zkouškách nových či rekonstruovaných úseků dálnic spolehlivě identifikovat místa, kde lze očekávat problémy vlivem skryté vady, tzn., nesprávně uloženého výztužného prvku.	cze
dc.description.abstract-translated	The research presented in this dissertation is focused on finding the accuracy limit of determining an accurate position of dowels and tie bars when using a ground penetrating radar (GPR), so that potentially risky spots where an inaccurately laid reinforcement element may sooner or later cause a fault in concrete pavement could be identified. Dowels and tie bars in concrete pavement joints, particularly in motorway pavements, are to guarantee the interaction of the neighbouring slabs, so that there would be no vertical displacement towards each other. The reinforcement elements are usually laid in the future joints in concrete pavements by machines, but the technology of laying and subsequent compacting of concrete mixture may cause such displacement of a reinforcement element that its final position in hardened concrete is out of standard values. The research conducted within this dissertation forms a single complex with a research project in Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. (Transport Research Centre), which is focused on the extent of incorrect laying of reinforcement elements on the quality of complete work and on mechanisms which are applied. The work also confronts the use of georadar in the diagnostics of road pavements with other methods (particularly with MIT Scan method), verifies the results with test core holes and shows possible combinations with FWD deflectometer (falling weight deflectometer). Based on the results of this dissertation in combination with results of the above mentioned CDV project, it will be possible, during acceptance tests of new and reconstructed motorway segments, to reliably identify spots where problems can be expected due to hidden faults, i.e. an incorrectly laid reinforcement element.	eng
dc.description.defence	Prezentace dizertační práce. Přečtení posudků. Odpovědi na připomínky oponentů. Rozprava. Tajné hlasování. Vyhlášení výsledku.	cze
dc.description.department	Katedra dopravního stavitelství	cze
dc.description.grade	Dokončená práce s úspěšnou obhajobou	cze
dc.format	142 s.	cze
dc.format.extent	10931937 bytes	cze
dc.format.mimetype	application/pdf	cze
dc.identifier	Univerzitní knihovna (studovna)	cze
dc.identifier.signature	D29834	cze
dc.identifier.stag	23229	cze
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10195/54072
dc.language.iso	cze
dc.publisher	Univerzita Pardubice	cze
dc.rights	Bez omezení	cze
dc.subject	georadar	cze
dc.subject	nedestruktivní metoda	cze
dc.subject	pozemní komunikace	cze
dc.subject	vozovka	cze
dc.subject	cementobetonový kryt	cze
dc.subject	kluzný trn	cze
dc.subject	kotva	cze
dc.subject	rychlost šíření elektromagnetického signálu	cze
dc.subject	relativní permitivita prostředí	cze
dc.subject	ground penetrating radar	eng
dc.subject	non-destructive method	eng
dc.subject	road	eng
dc.subject	pavement	eng
dc.subject	concrete pavement	eng
dc.subject	dowel bar	eng
dc.subject	tie bar	eng
dc.subject	velocity of radar signal	eng
dc.subject	relative dielectric permittivity	eng
dc.thesis.degree-discipline	Dopravní prostředky a infrastruktura	cze
dc.thesis.degree-grantor	Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera	cze
dc.thesis.degree-name	Ph.D.	cze
dc.thesis.degree-program	Technika a technologie v dopravě a spojích	cze
dc.title	Nedestruktivní diagnostika konstrukcí vozovek pozemních komunikací georadarem	cze
dc.title.alternative	Nondestructive diagnostic of road pavement structures by ground penetrating radar	eng
dc.type	disertační práce	cze
dspace.entity.type	Publication