Digitální knihovna UPCE přechází na novou verzi. Omluvte prosím případné komplikace. / The UPCE Digital Library is migrating to a new version. We apologize for any inconvenience.

Publikace:
Analysis of operation wear of brake fluid used in a Volvo car

Konferenční objektopen accesspeer-reviewedpostprint
Zobrazit minimální záznam
dc.contributor.authorSejkorová, Mariecze
dc.contributor.authorVerner, Jancze
dc.contributor.authorSejkora, Františekcze
dc.contributor.authorHurtová, Ivanacze
dc.contributor.authorŠenkýř, Jancze
dc.date.accessioned2019-05-22T07:56:03Z
dc.date.available2019-05-22T07:56:03Z
dc.date.issued2018eng
dc.description.abstractTo enable the quality and productivity of transport processes, it is becoming increasingly important to ensure the use of safe and reliable means of transport. The automobile's circuit brake system relies on the incompressibility of brake fluid based on glycol when transmitting power. Fluid operating above its boiling point contains gas which is highly compressible. This paper presents the results of the wet boiling point temperature assessment of the DOT 4 Plus brake fluid used in Volvo cars. By investigation the brake fluid of 48 cars during service inspection, we found that boiling point was within the interval 222–238 ° C, with a 95% probability i.e. higher than the manufacturer specified wet boiling point of 180 ° C. Using infrared spectrometry it was verified that the brake fluid is highly hygroscopic.eng
dc.description.abstract-translatedPro zajištění kvality a produktivity dopravních procesů je stále důležitější zajistit používání bezpečných a spolehlivých dopravních prostředků. Brzdový systém automobilu se při přenosu energie spoléhá na nestlačitelnost brzdové kapaliny na bázi glykolu. Tento článek uvádí výsledky měření teploty mokrého bodu varu brzdové kapaliny DOT 4 Plus, která se používá u automobilů Volvo. Zkoumáním brzdové kapaliny u 48 vozů, které byly přistaveny na servisní prohlídku, bylo statisticky prokázáno, že s 95% pravděpodobností se teplota varu brzdové kapaliny bude pohybovat v rozmezí 222-238 °C, přičemž pro brzdovou kapalinu DOT 4 Plus výrobce udává mokrý bod varu 180 °C. Infračervenou spektrometrií byla ověřena vysoká hygroskopičnost brzdové kapaliny.cze
dc.event22nd international scientific conference TRANSPORT MEANS 2018 (03.10.2018 - 05.10.2018, Trakai)eng
dc.formatp. 592-596eng
dc.identifier.issn1822-296Xeng
dc.identifier.obd39881067eng
dc.identifier.scopus2-s2.0-85055536814
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/10195/72427
dc.language.isoengeng
dc.peerreviewedyeseng
dc.publicationstatuspostprinteng
dc.publisherKaunas University of Technologyeng
dc.relation.ispartofTransport Means : proceedings of the international scientific conferenceeng
dc.relation.publisherversionhttps://transportmeans.ktu.edu/wp-content/uploads/sites/307/2018/02/Transport-means-II-A4-2018-09-25.pdfeng
dc.rightsopen accesseng
dc.subjectbrake fluideng
dc.subjectboiling pointeng
dc.subjectreliabilityeng
dc.subjectoperation weareng
dc.subjectfluids ageingeng
dc.subjectwater contenteng
dc.subjectbrzdová kapalinacze
dc.subjectbod varucze
dc.subjectspolehlivostcze
dc.subjectprovozní opotřebenícze
dc.subjectobsah vodycze
dc.titleAnalysis of operation wear of brake fluid used in a Volvo careng
dc.title.alternativeAnalýza provozního opotřebení brzdové kapaliny používané v automobilech Volvocze
dc.typeConferenceObjecteng
dspace.entity.typePublication

Soubory

Původní svazek

Nyní se zobrazuje 1 - 1 z 1
Náhled
Název:
sejkorova.pdf
Velikost:
1013.87 KB
Formát:
Adobe Portable Document Format
sejkorova.pdf (1013.87 KB)

Kolekce

Publikační činnost akademických pracovníků UPCE / UPCE Research Outputs
Publikační činnost akademických pracovníků DFJP / DFJP Research Outputs
Publikační činnost akademických pracovníků FES / FES Research Outputs