Simulační ověřování přínosu inovativních technologií v pojezdu železničních vozidel

Michálek, Tomáš

Simulační ověřování přínosu inovativních technologií v pojezdu železničních vozidel

Habilitační práceOtevřený přístup

dc.contributor.author	Michálek, Tomáš
dc.contributor.referee	Dižo, Ján
dc.contributor.referee	Kolář, Josef
dc.contributor.referee	Polach, Oldrich
dc.date.accepted	2024
dc.date.accessioned	2025-04-11T10:34:12Z
dc.date.issued	2024
dc.description.abstract	Tato práce je věnována problematice simulačních výpočtů v dynamice železničních vozidel se zaměřením na hodnocení přínosů inovativních technologií v pojezdu. Textová část práce vychází z dílčích prací, jež byly autorem na dané téma vypracovány v minulosti a které tvoří přílohy práce. Kromě problematiky samotných simulací se zaměřením na programový systém SJKV a na validaci modelu je pozornost věnována především optimalizaci jízdních vlastností lokomotiv s využitím tzv. kyvného pohonu a aplikací naklápěcích pryžokovových podložek v sekundárním vypružení, na snižování příčných silových účinků vozidel na kolej aktivními prvky pro natáčení podvozků i dvojkolí a na zlepšování jízdního komfortu semiaktivně řízenými tlumiči sekundárního vypružení. Zvláštní pozornost je věnována systému zpoplatnění železniční dopravní cesty ve vazbě na poškozující účinky jízdy vozidel na kolej.	cze
dc.description.abstract-translated	This thesis deals with problems of railway vehicle dynamic simulations with focus on assessment of a contribution of innovative technologies in vehicle running gear. The text part of the thesis is based on partial works which were created by the author in recent years and which are enclosed as annexes of this thesis. Besides the multi-body simulation topic (focused on the SJKV simulation tool and model validation), the attention is paid especially to optimization of running performance of locomotives (using so-called pendulum traction drive and application of rubber-metal tilting pads in secondary suspension), reduction of lateral force effects of vehicles on the track by means of actuators for bogie as well as wheelset steering and improvement of ride comfort by means of semi-actively controlled secondary dampers. A special attention is also paid to a track access charge system respecting a level of damaging effects of running vehicles on the track.	eng
dc.format	44 s.	cze
dc.identifier	Univerzitní knihovna (studovna)	cze
dc.identifier.signature	D40778
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10195/84537
dc.language.iso	cze
dc.publisher	Univerzita Pardubice	cze
dc.rights	bez omezení	cze
dc.subject	multi-body simulace	cze
dc.subject	validace modelu	cze
dc.subject	kyvný pohon	cze
dc.subject	sekundární vypružení	cze
dc.subject	aktivní natáčení podvozků	cze
dc.subject	aktivní radiální stavění dvojkolí	cze
dc.subject	semiaktivně řízené tlumiče	cze
dc.subject	S-oblouk	cze
dc.subject	jízdní komfort	cze
dc.subject	poškozující účinky	cze
dc.subject	zpoplatnění železniční dopravní cesty	cze
dc.subject	multi-body simulation	eng
dc.subject	model validation	eng
dc.subject	pendulum traction drive	eng
dc.subject	secondary suspension	eng
dc.subject	active bogie steering	eng
dc.subject	active radial wheelset steering	eng
dc.subject	semi-actively controlled dampers	eng
dc.subject	S-shape curve	eng
dc.subject	running comfort	eng
dc.subject	damaging effects	eng
dc.subject	track access charges	eng
dc.thesis.degree-discipline	Dopravní prostředky a infrastruktura	cze
dc.thesis.degree-grantor	Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera	cze
dc.thesis.degree-name	doc.	cze
dc.title	Simulační ověřování přínosu inovativních technologií v pojezdu železničních vozidel	cze
dc.title.alternative	Verification of contribution of innovative technologies in railway vehicle running gear by multibody simulations	eng
dc.type	habilitační práce	cze