Javy teplotnej interakcie medzi železničným kolesom a brzdovým klátikom

Gerlici, Juraj

Digitální knihovna UPCE
→
Univerzita Pardubice
→
Publikace vydané Univerzitou Pardubice / Published by the University of Pardubice
→
Odborné časopisy / Journals
→
Scientific papers of the University of Pardubice
→
Series B, Jan Perner Transport Faculty
→
1996/02 Scientific papers, Series B
→
Zobrazit záznam

dc.contributor.author	Gerlici, Juraj
dc.date.accessioned	2017-06-09T06:39:36Z
dc.date.available	2017-06-09T06:39:36Z
dc.date.issued	1996
dc.identifier.issn	1211-6610
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/10195/67993
dc.description.abstract	Článok pojednáva o niektorých javoch teplotnej interakcie medzi brzdeným železničným kolesom a brzdovým klátikom pri brzdení na spáde. Pozornost' je tu venovaná vzniku a šíreniu sa teplotných polí do kolesa a brzdového klátika, sú tu poukázané možnosti a sposoby riešenia priebehu nestacionárneho teplotného pol'a. Vzhl'adom na náročnost' analytického riešenia, pozornost' je zameraná na experimentálne merania. V krátkosti je tu popísaný brzdový stav KKVMZ VSDS na ktorom boli merania vykonané. Predmetom skúšok bol brzdový klátik typu 013 - P10, v ktorom boli umiestnené termočlánky v troch vrstvách, Týmto klátikom bolo brzdené monoblokové železničné koleso UIC s priemerom 920mm róznymi brzdovými výkonmi. Namerané priebehy teplot boli zapísané, vyhodnotené. Hodnoty teplot pri určitých podmienkach boli použité aj ako okrajové podmienky pre výpočet rozloženia teplot a napätl v klátiku.	cze
dc.format	p. 91-109
dc.language.iso	slo	cze
dc.publisher	Univerzita Pardubice	cze
dc.relation.ispartof	Scientific papers of the University of Pardubice. Series B, Jan Perner Transport Faculty. 2 (1996)
dc.rights	open access
dc.title	Javy teplotnej interakcie medzi železničným kolesom a brzdovým klátikom	slo
dc.title.alternative	Thermic interaction phenomena between railway wheel and brake block	eng
dc.title.alternative	Die Wärmeninteraktionseffekte zwischen dem Fahrgestellrad und dem Bremsklotz	ger
dc.type	Article	cze
dc.description.abstract-translated	This paper deals with some phenomena of thermic interaction between braked monoblock of railway wheel and cast iron brake block during down-hill braking. Our attention is paid to a generation and expansion of thermic fields into the railway wheel and into the brake block, referring as well to the possibilities and manners of solution of the nonstationary thermal field development. With regard to the analylical solution difficulty, the attention is paid to the experimental measurements. The brake test stand KKVMZ VŠDS, using that the measurements were done, is roughly described. The brake block of type 013-P10 was used as the subject for testing, with the thermocouples arranged in three layers. This brake block was used for braking the railway wheel of type UIC with diameter 920 mm applying different braking power. The measured distributions were put down and evaluated. The given values of temperatures were used as the boundary conditions for thermal and stress analysis of the brake blocks.	eng
dc.description.abstract-translated	lm Artikel werden einige Wärmeinterraktionseffekte zwischen dem Fahrgestellrad und dem Bremsklotz beim Bremsvorgang auf dem Gefälle behandelt. Die Aufmerksamkeit wird hier dem Entstehen und der Verbreitung von Wärmefeldern in das Laufrad und den Bremsklotz gewidmet. Weiter wird hier auch auf die Möglichkeiten und Arten der Lösung des nichtstazionerten Verlaufs vom Wärmefeld hingewiesen. lm Hinblick auf den Aufwand der analytischen l.ösunq ist hier die Aufmerksamkeit den experimentalen Messungen gewidmet. Kurz wird hier auch der Bremsstand am Lehrstuhl KKVMZ der VŠDS beschrieben, an dem die experimentalen Messungen gemacht durchgeführt wurden. Das Objekt der Proben stellte der Bremsklotz des Typs 013-P10 vor, in dem die Thermoelemente in drei Schichten angeordnet waren. Mit diesem Bremsklotz wurde das Monoblock - Fahrgestellrad UIC mit Durchschnitt von 920 mm mit verschiedenen Bremsleistungen gebremst. Die gemessenen Bremstemperaturen wurden notiert und ausgewertet. Die Temperaturwerte bei bestimmten Bedingungen wurden auch als Grenzbedingungen zum Ausrechnung der Temperatur-und Spannungsausbreitung im Bremsklot zverwendet.	ger
dc.peerreviewed	yes
dc.publicationstatus	published