Datové sběrnice
Díky moderním polovodičovým technologiím se místo mechanicky poháněných agregátů využívají stále více součástky elektricky řízené. Veškerá elektronická zařízení, která se vyskytují v automobilech, je potřeba mezi sebou navzájem propojit, aby byla jejich spolupráce co nejrychlejší a nejefektivnější. Signály, které jednotlivá zařízení vydávají, se pomocí sběrnicí dostávají do centrální řídící jednotky, která signály vyhodnocuje a přidává jim prioritu podle závažnosti a důležitosti probíhajících situací. S vývojem automobilových komponentů v autech se zvyšuje délka kabeláže i nároky na její funkčnost.
Sériová sběrnice CAN
Schéma zapojení řídicích jednotek pomocí sběrnice CAN
Tato sběrnice pro využití v automobilech byla vyvinuta v 80. letech 20. století firmou Bosh. Současně s tím se vyvíjely i další sběrnice (např. firma VW), avšak postupem času se sjednotil vývoj na sběrnici CAN-BUS (Controller Area Network – Buffered Signal). Prvním automobilem s touto sběrnicí byl Mercedes Benz třídy S v roce 1991.
Systém byl vyvinut pro komunikaci jednotlivých řídících jednotek, které jsou propojeny na centrální řídící jednotku. Každá zpráva má přiřazený identifikátor, který kromě samotného obsahu dat rozhoduje i o přednosti sdělení. Priorita je dána z bezpečnostního významu i z rychlosti změny obsahu. Data jsou doručována všem jednotkám, záleží však na nich, zda je přijmou. Přínosem sběrnice CAN je zvýšení spolehlivosti přenosu zpráv, jednotky také mohou data jak odesílat, tak přijímat. Podle rychlosti přenosu, která dosahuje až 1000 kbit/s lze sběrnici CAN rozdělit na základní 3 typy:
- HSCAN – vysokorychlostní sběrnice
- MSCAN – středněrychlostní sběrnice
- LSCAN – nízkorychlostní sběrnice
Datová sběrnice LIN
Sběrnice LIN (Local Interconnect Nerwork) vyvinutá v roce 1999 přinesla snížení ceny oproti sběrnici CAN. Nepoužívá se ale jako úplná náhrada dříve používané sběrnice, nýbrž jako doplněk, například pro řízení klimatizace, dveří, zámků, oken. Jedná se tedy o části, kde není zapotřebí dosáhnutí takových rychlostí či bezpečnosti. Maximální rychlost komunikace se pohybuje na 19,2 kbit/s.
Datová sběrnice MOST
Sběrnice MOST (Media Oriented System Transport) byla vyvinuta pro multimediální přenosy v automobilu. Systémy pracující s multimédii mají díky velkým objemům dat vyšší nároky na rychlost, která dosahuje až 24,5 Mbit/s. Díky optické síti tak je možné přenášet video či audio signály, SMS nebo mohou zprostředkovat internetové připojení.
Datová sběrnice FlexRay
Tato sběrnice byla navržena pro systémy řízení, akcelerace a brzdění, pro které se používá označení „X-by Wire“. Například u brzdění je hydraulický přenos mezi pedálem a brzdou nahrazen elektrickými kabely. Vzhledem k využití této sběrnice se předpokládá přesné řízení, časování a ochrana před všemi možnými typy chyb, které mohou nastat. Rychlost této sběrnice je až 10 Mbit/s. V budoucnu by se měla stát standardem pro veškeré automobily.